莲塘口岸
联结香港与深圳的第7座陆路跨境口岸
重新定义城市边界
打造口岸建筑全新典范
从2014到2019，深圳莲塘口岸建设，开始于深港的深入联结，落成于粤港澳大湾区建设与新基建浪潮的前奏。
在这场见证并参与城市格局变迁的建筑实践中，关于莲塘口岸的种种，写满了设计对话未来的探索。
为疏通港深链接脉络
莲塘口岸建设落锤
2008年9月，“港深边界区发展联合专责小组”第二次会议新闻发布会公布，为改变东部口岸设施不足等不平衡因素，港深双方将共同于莲塘香园围，兴建新过境口岸。
新建交通枢纽建成，将缓解文锦渡口岸交通瓶颈，加强港深与粤东、江西、福建等邻近省份的客货流通，扩大港深经济腹地，实现对港深长远发展的宏观性与策略性意义。
莲塘口岸，粤港合作重点项目之一，被列为《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》重点建设项目。项目为一栋建筑、两地旅检，由深港双方在各自辖区范围内完成建设，共同实现跨界交通“西进西出、东进东出”的总体格局。
开启建筑新拓界
首个全专业全流程BIM设计
与莲塘口岸建设几乎同时期开启的，是建筑设计行业对BIM技术探索的浪潮。莲塘口岸，作为深圳政府主导的首个全专业全流程BIM设计项目，有着多重里程碑意义。
作为全国最早启动BIM专项研究的设计企业之一，为实现双曲面与大跨度下的设计创意、提升设计质量，华阳国际BIM团队主动克服行业技术不成熟、可借鉴经验少、零规范标准等难题，在项目的方案阶段，开始搭建BIM平台，不断对建筑方案进行推敲，并在施工图设计阶段通过BIM平台可视化设计及三维协同工作，实现自动化的数据流转和统计分析，为BIM正向设计及BIM平台应用积累了极具价值的经验。
项目荣获第五届“创新杯”建筑信息模型（BIM）应用设计大赛最佳BIM普及应用奖、2015年buildingSMART香港国际BIM大奖、2015年度广东省优秀工程勘察设计奖BIM专项一等奖、第六届华彩奖建筑工程设计三等奖等多个奖项。项目的BIM实践直接推进了《深圳市工务署公共工程BIM实施标准》发布，为建筑设计行业BIM应用规范的建立打开先河。
口岸建筑新典范
向时代致敬，为时代进阶
不同于其他类别的交通枢纽，口岸建筑既要满足两地区通关需求，又要高效规划海关对人流、车流的层层管控检疫与特殊设备对场地布局的要求；管控之上，口岸需要梳理与周边交通的联动关系，达成服务社会与经济发展的双重使命。
作为深圳首个采用“客、货一站式通关”及“人车直达措施”的口岸建筑，莲塘口岸因用地紧张，在规划上创造性地将货检区设置于一层，将旅检区设置于二层高架平台，从而实现旅检、货检在竖向上的分离。并通过对外部交通进行梳理和调整，以多个高架桥与人/车行桥连接周边环境，改善项目所处地段外部交通疏导能力。
设计关注人的秩序感，考量莲塘口岸联结深圳城市地区与香港的不完全开发地区，及使用者在通关过程中，快——慢——快的通行节奏，建筑通过“双倾斜流线性曲面形体”塑造独具韵律感的光影变化立面，在时间与空间转换中，呈现建筑的场所个性与时代气质。
为满足建筑立面造型，及旅检出入境客流量大、空间需求大的使用需求，旅检大楼四边的外框架柱均向外倾斜，其中主入口一侧外框架柱最大外倾角度为65°，垂直主入口两侧外框架柱倾角为82°，使“建筑结构”和“立面形式”形成了极大统一。
时光流转，历经多年打磨，莲塘口岸终于落成。站在粤港澳大湾区建设背景下，承载发展期待之外，这场建筑实践中关于深港合作、BIM技术创新、交通设计的沉淀，将继续影响大湾区基础设施建设进程。
未来，华阳国际将坚定以先锋者角色，持续不断地通过方案创作与科技研发，提升建筑设计品质，为时代筑造经典。
项目档案
项目名称：莲塘口岸
项目类型：公共基础设施
项目地点：深圳，罗湖
用地面积：177,475 m²
总建筑面积：131,101.84㎡
设计时间：2014
竣工时间：2019
建设单位：深圳市土地投资开发中心
设计单位：华阳国际设计集团
合作单位：深圳市市政设计研究院有限公司